9月23日，北岸工程基床拋石工序正式启动，标志着北岸出入口建设即将开启沉箱围堰主体施工阶段，也为2020年首节沉管安装对接创造条件。
北岸工程连接光明路，是未来从路上交通转为海底交通的出入口部分，今年5月份正式启动，经过挖泥、机床爆破炸礁和清渣后，机床抛石工序是该工程的第三道工序，这也是首节沉管安装对接前的一道关键工序。
负责人表示，抛石工序结束后，还将进行沉箱安装等施工。
2019年底前，北岸工程50个大型沉箱将全部安装完毕;
2020年还将进行止水结构和现浇隧道施工;
整个工程预计2024年全部竣工，并具备通车条件。
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据了解，大连湾海底隧道工程是继超级工程港珠澳大桥后，我国北方第一个大型跨海沉管隧道工程，全长约5.1公里，南接中山区主干路人民路，北至规划的梭鱼湾20号路。
施工内容
主要施工内容包括海底沉管隧道工程、陆域段隧道工程、接线道路工程等。
该沉管隧道共需安装大型沉管18节，标准管节长180米，单节沉管重量约6万吨。全线设计标准采用双向六车道，设计时速60公里，主体结构设计使用年限100年。
施工工艺
施工团队
工程由曾参与大连港30万吨级原油码头、大连LNG码头、星海湾跨海大桥、大连新机场等百余项工程的中国交建联合体实施建设。
目前大连湾海底隧道工程主要工区进展情况
1、干坞子项工程
干坞子项工程是大连湾海底隧道的配套工程，建设完成后作为海底隧道工程的沉管预制场。
施工进度 (截至9月18日)
开挖完成98.5%——
西坞完成2个完整台座，并已交付进行预制设备安装;
东坞完成2个台座的前100米，由25座沉箱组成的中隔岸壁已完成16座。
2、南岸工程
南岸工程位于大连港集团港隆西路附近。
施工进度 (截至9月18日)
港池挖泥全部完成;
内围堰回填完成35%。
3、北岸工程
北岸工程位于甘井子区大连外轮航修厂码头海域，为大连湾海底隧道的北出口。
施工进度 (截至9月18日)
北岸50座预制沉箱，成型32座，已出运23座。基槽炸礁和清渣全部完成;
陆域止水完成80%。
目前，北岸工程正式启动基床拋石工序。
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