广州地铁3号线的时间表是很多小伙伴比较关心的事情，3号线的行程有点长，但是所覆盖的地区都是办公区域，也是上班族的汇聚地，所以显得特别繁忙，下面给大家分享广州地铁时间表3号线详细一览。
广州地铁三号线新车是SIEMENS公司和中国南车集团株洲电力机车有限公司合作制造的，是中国首列120公里时速的最快地铁列车。
三号线首尾班车经过各车站时间
| 方向 | 首班车 | 末班车 | ||
|---|---|---|---|---|
| 车站 | 往 番禺广场 | 往 天河客运站 | 往 番禺广场 | 往 天河客运站 |
| 天河客运站 | 06:10 | — | 23:30 | — |
| 五山 | 06:13 | 06:28 | 23:32 | 23:27 |
| 华师 | 06:15 | 06:25 | 23:34 | 23:25 |
| 岗顶 | 06:17 | 06:23 | 23:36 | 23:23 |
| 石牌桥 | 06:19 | 06:21 | 23:38 | 23:21 |
| 体育西路 | 06:12 | 06:18 | 23:40 | 23:19 |
| 珠江新城 | 06:14 | 06:14 | 23:42 | 23:17 |
| 广州塔（赤岗塔） | 06:16 | 06:12 | 23:44 | 23:16 |
| 客村 | 06:18 | 06:10 | 23:46 | 23:14 |
| 大塘 | 06:20 | 06:07 | 23:48 | 23:12 |
| 沥滘 | 06:24 | 06:05 | 23:51 | 23:09 |
| 厦滘 | 06:26 | 06:15 | 23:53 | 23:07 |
| 大石 | 06:09 | 06:12 | 23:55 | 23:05 |
| 汉溪长隆 | 06:12 | 06:09 | 23:58 | 23:02 |
| 市桥 | 06:17 | 06:03 | 00:03 | 22:57 |
| 番禺广场 | — | 06:00 | — | 22:55 |
三号线(北延段)首尾班车经过各车站时间
| 方向 | 首班车 | 末班车 | ||
|---|---|---|---|---|
| 车站 | 往 体育西路 | 往 机场北（2号航站楼） | 往 体育西路 | 往 机场北（2号航站楼） |
| 机场北（2号航站楼） | 06:00 | -- | 23:15 | -- |
| 机场南（1号航站楼） | 06:02 | 06:15 | 23:17 | 00:08 |
| 高增 | 06:04 | 06:12 | 23:19 | 00:04 |
| 人和 | 06:07 | 06:09 | 23:22 | 00:01 |
| 龙归 | 06:12 | 06:04 | 23:27 | 23:56 |
| 嘉禾望岗 | 06:00 | 06:00 | 23:32 | 23:51 |
| 白云大道北 | 06:03 | 06:18 | 23:34 | 23:48 |
| 永泰 | 06:05 | 06:16 | 23:36 | 23:47 |
| 同和 | 06:09 | 06:13 | 23:40 | 23:43 |
| 京溪南方医院 | 06:11 | 06:10 | 23:42 | 23:41 |
| 梅花园 | 06:13 | 06:08 | 23:44 | 23:39 |
| 燕塘 | 06:16 | 06:06 | 23:47 | 23:36 |
| 广州东站 | 06:00 | 06:03 | 23:49 | 23:34 |
| 林和西 | 06:01 | 06:01 | 23:51 | 23:32 |
| 体育西路 | — | 06:00 | — | 23:30 |
与一二号线列车相比，三号线列车“身材”稍显苗条，外形漂亮：
三号线车辆为B型车(一二号线为A型)，车身宽2.8米，长19.98米，流线型外观，列车以彩虹色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。
每节车厢的两侧各有3个长座椅和1个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。
车厢内墙面与天花板以白色调为主，使列车内显得清爽淡雅。
运营初期采用三节编组列车(一二号线为六节编组)，三节编组列车长约60米，载客量满载为675人，超载时可达941人。
未来，根据客流量的需求，还可让她“长高”(将两列三节编组的列车对接)，以满足远期的运营要求。
最高运行速度可以达到120公里/小时。旅游攻略http://WWw.YuanyoUKE.Com
惊人的速度，是全国轨道交通列车的领跑冠军。
另外三号线列车每节客车车厢内设置有6个LCD可视频显示屏，放高质量的视频图像和对图解图像进行显示(无设置声音)，既可播放社会公共信息，增加乘客乘车时的舒适度，又不会对列车上的报站声产生干扰;
另外在每节车厢内的8个车门上方均设置有闪灯式车站地图报站装置，用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示，为乘客提供更加清晰明了的乘车指引。
除了以上乘客可明显感觉到的特点外，三号线列车还有另外几个特点：
车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，每节车每侧设置4套塞拉门(一号线为5套气动内藏门、二号线为电动外挂门);
牵引系统采用矢量控制，列车牵引及其控制为基于转向架控制;
空气制动作为基础制动，为盘形制动器的微机控制制动系统;列车具有全自动驾驶功能;
配备自动控制系统(ATC)，包括：列车自动驾驶(ATO)、列车自动保护(ATP)，自动折返;
列车总线控制系统可将车辆状态与故障自诊断信息通过车载的无线设备传输给位于车辆段的检修中心，从而实现在线维修。
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